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装备制造业专辑

总第81期 发布日期:2014-09-21 阅读次数:2798 信息来源:科技发展研究中心

·政策法规·

财政部、工信部等三部门发文免征新能源汽车购置税/3D打印推进计划将出台

·产业动态·

两部委酝酿地铁物业开发支持政策/我国启动世界最大功率油电混合动力机车研制/我国首条生产机器人智能生产线将投产/Unity3D移动基地落户郑州

·新产品新技术·

会自动组装的机器人问世/我国超长航时无人机遥感系统研制成功/国内自主研制的世界最大矩形盾构在郑州始发/我国研制首套GBAS卫星导航着陆系统/2014年全球十大科技突破

·国内外经验·

长客开创轨道交通装备新模式/德国制造业“再工业化”路径清晰

·河南装备制造业·

河南装备制造业发展论坛在郑州举行

【政策法规】

                                    财政部、工信部等三部门发文免征新能源汽车购置税

     财政部、国家税务总局、工业和信息化部等三部门联合发文决定,自2014年9月1日至2017年12月31日,对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

    根据三部门《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》,对免征车辆购置税的新能源汽车,由工业和信息化部、国家税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》实施管理。

    列入《目录》的新能源汽车须为获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池汽车。并且,使用的动力电池不包括铅酸电池;纯电动续驶里程符合要求;通过新能源汽车专项检测,符合新能源汽车标准要求。

    同时,插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%;插电式混合动力商用车综合燃料消耗量(不含电能转化的燃料消耗量)与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。

(来源:新华网)

                                                     3D打印推进计划将出台

    近日,记者从工信部获悉,目前《国家增材制造发展推进计划(2014~2020年)》(征求意见稿)已初步制订完成,年内将会出台。

    据了解,国家对3D打印的发展目标包括:到2017年初步建立增材制造(俗称“3D打印”)技术创新体系,培育5至10家年产值超过5亿元、具有较强研发和应用能力的增材制造企业;并在全国形成一批研发及产业化示范基地等。

    在3D打印的重点发展方向上拟定了五大方向:一是金属材料增材制造,包括针对航空航天,核电、能源等机械零部件直接制造需求,研制钛合金、高温合金等金属材料;二是非金属材料增材制造;三是医用材料增材制造,例如针对牙齿、假肢、手术导板、手术辅助器械等方面需求,开发医用外部矫形器械专用材料等;四是设计及工艺软件;五是增材制造装备关键零部件。

(来源:装备工业信息网)

【产业动态】

                                              两部委酝酿地铁物业开发支持政策

    目前国家发改委和国土资源部正研究促进发展城市共同交通设施的相关政策,计划将铁路土地进行综合开发的政策引入到轨道交通中去,对公共交通、轨道交通的上盖问题,允许采取香港地铁上盖的发展模式,即“地铁+物业”模式。

    目前,中国获批轨道交通建设规划的城市已达36个,其中17个已开通,预计到2020年,全国布局轨道交通的城市将达到50个。据国家发改委统计,今年我国城市轨道交通的投资将达到2200亿元,比去年增加400亿元。

    轨道交通的成本在水涨船高,以成本最高的地铁为例,像郑州、南京、合肥等地的地铁每公里造价达五、六亿元,而深圳三期地铁每公里造价高达9亿元。西安目前规划建设6条地铁线路,总投资额将达1058亿元,而其财政总收入还不足1000亿元。深圳市轨道交通二、三期项目总投资约2096亿元,政府安排投资约429亿元,地铁集团已融资资金约807亿元,后续资金需求约860亿元,资金缺口十分巨大。

    国家发改委基础司巡视员李国勇曾表示,到2015年我国轨道交通运营里程将达3000多公里,“十三五”期间还要增加3000公里,也就是说到2020年达到6000公里,这样的话,需投资3万亿至4万亿元。

    面对巨额投资,如何解决融资问题成了地方政府的难题。国土资源部一位官员在内部会议上表示,现在地铁和轻轨都是政府补贴,政府没有那么大力量就靠举债,怎么解决经济上的问题?由于轨道交通的修建会带来增值效应的外溢,国家在发展地铁的时候考虑运用香港地铁模式,将轨道交通和沿线的土地开发挂钩,谁修铁路,谁拥有铁路外延部分的效益,这个政策在深圳有成功的先例,在江西,江苏也有雏形,亟需进一步的政策支持。

    作为全球唯一的盈利地铁,香港地铁模式的操作方法是,政府授予香港地铁一定的沿线物业开发权,在物业开始建设时,香港地铁公司按地铁建成以前的地价水平向政府缴付地款,当地铁建成后,香港地铁公司利用沿线的物业升值这一部分的收益再去建设新的地铁项目。香港地铁九龙站的上盖物业开发就是“地铁+物业”的成功案例,九龙站上盖综合物业开发总建筑面积150万平方米,该项目分为七个项目组合,分期推出招标、每个项目组合力求规模适中,因此造就了一个新的CBD领域,同时使港铁获得利润约131亿港元。

    专家表示,“地铁+物业”模式是从传统的政府出资主导的负债型投融资模式,过渡为政府以土地、上盖物业开发等资源作为地铁建设资金来源,推动地铁再融资的社会多元化投融资模式。

    虽然深圳、西安、武汉、南京等地都已出台了土地融资模式的相关政策。但是,能否见效还面临挑战。

    “最大的问题还是土地政策问题,原来是划拨用地,不能改变用途,现在要进行综合开发,那么土地如何出让,是否要走招拍挂?”消息人士表示,对于这些问题需要国家层面出台相关支持政策。

    我国土地出让有严格的招拍挂政策,目前大多数引入香港模式的城市,并不能承诺将地铁周边土地交给地铁投资人开发。正因为如此,香港地铁长期未能获得深圳地铁4号线沿线土地的开发权,使得香港地铁模式不能完整落地。

    日前,国家发改委发布了《关于发布首批基础设施等领域鼓励社会投资项目的通知》,决定在基础设施等领域首批推出80个鼓励社会资本参与建设营运的示范项目,包括总投资额达500亿元的北京地铁16号线和总投资额达238亿元的深圳地铁6号线。随着支持政策的出台,这两个项目有望对沿线土地进行开发,走香港地铁“地铁+物业”模式。

(来源:参考消息)

                                   我国启动世界最大功率油电混合动力机车研制

    近日,中国南车在该公司召开2500千瓦混合动力机车项目启动会。这标志着我国将在全球率先研制具有自主知识产权的世界最大功率油、电混合动力机车。这款预计装用大功率动力电池组、6L280型电喷柴油机,并采用交流传动技术的六轴大功率调车内燃机车,可实现柴油发电机组、蓄电池组单独或两者混合向牵引电动机提供动力,具备传动交流化、制造标准化、组装模块化、维护简单化等特点。据初步估算,其用于铁路站、场调车作业时,与同等功率机车相比,可减少燃油量使用50%以上,全年可减排二氧化硫、一氧化碳、氮氧化物等有害物500余吨。

(来源:科技日报)

                                             我国首条生产机器人智能生产线将投产

    据新华社消息,由沈阳新松机器人自动化股份有限公司建设的我国首条用机器人生产机器人的数字化生产线,将于9月正式投产,年产能将达到5000台工业机器人。

    该生产线占地15000多平方米,集成了新松公司核心的移动机器人、堆垛机器人、装配机器人、检测机器人等系列产品,可实现物料自动搬运、柔性物料传输、零部件自动清洗、自动化装配等功能,将机器人、智能设备和信息技术三者在生产过程中实现完美融合,实现了产品从设计到制造全生产周期的转化。

    据介绍,该生产线整个生产过程实现了数字控制,目前仍在调试阶段,部分岗位还需要人工协调。真正运行后,所有岗位都将由机器人独立完成,工程师只需进行视频监控即可。数字化智能生产线与人工制造相比,不仅会极大地提升产品质量,生产效率也会提升5~10倍。

(来源:新华网)

                                              Unity3D移动基地落户郑州

    7月16日,世界顶级3D引擎开发商—Unity与河南云和数据信息技术有限公司签署战略合作协议,Unity3D移动产业综合基地落户郑州高新区。根据协议,双方将世界顶级的Unity3D引擎技术及Unity在航空航天、医疗、教育、建筑、军事训练等行业的3D虚拟仿真与增强视觉展示解决方案,全面引入河南,打造一个以Unity引擎为纽带,集引擎、3D软硬件研发、游戏开发、测试、运营、发行、移植及各类服务为一体的移动产业综合基地。

    Unity3D移动产业综合基地落户后,将弥补河南在3D科技领域的不足,特别是为郑州航空港智能手机产业提供软件支撑,将对完善我省新兴产业链条,带动河南乃至整个中部地区3D产业发展起到积极作用。

(来源:装备工业信息网)

【新产品新技术】

                                                      会自动组装的机器人问世

    美国麻省理工学院和哈佛大学的研究人员开发了一款成本低廉的机器人,能像动画片中的变形金刚一样,自动折叠组装。

    乍一看,这款机器人外形简单,就是一层纸上绑着几块小电池。接着看,纸张开始折叠,逐渐出现4条腿,站立起来,电池被架高,变成昆虫形状。整个变形过程大约为4分钟,随后,机器昆虫向前爬行,还可以转向。

    机器昆虫的四肢由5层材料合成,包括纸、铜和形状记忆聚合物。中间的铜膜内嵌着电线,可以令机器昆虫的关节部位发热,当温度超过100摄氏度时,形状记忆聚合物就会折叠起来。

    参与开发的哈佛大学工程学教授罗伯特·伍德说,机器人自动组装的能力不仅看起来很酷,也有实用价值。像折纸一样折叠可能有助于解决小型复杂设备制造过程中的一些常见问题。研究人员说,这种自动折叠技术将来还可能用于制造某些特殊设备,执行太空探险、搜救、危险环境探索等任务。

(来源:参考消息)

                                     我国超长航时无人机遥感系统研制成功

    翼展宽3.4米、机身长2.3米,飞行高度可达5000米,可持续航行30个小时的无人机近日由国家测绘地理信息局主导的又一科技创新项目——超长航时无人机遥感系统研制成功,打破了我国无人机最长续航16小时的纪录。

    该无人机系统在试验过程中,首次采用“同空域多架次在线飞行”方式,突破了基于无线电通讯技术多频、多ID的同步在线技术难题,实现了同空域范围内多架飞机有序飞行、互不干扰。多架飞机同时作业,大大提高了工作效率,为应急抢险工作更加快速地获得资料提供了可能。此外,长时间续航可保证无人机获取空中遥感数据的完整性、连贯性,可满足较大面积的地图空白区和特殊地区的测图任务。

(来源:国土资源部网站)

                                国内自主研制的世界最大矩形盾构在郑州始发

    近日,由中国中铁装备集团自主研制的世界最大矩形盾构在河南郑州中州大道城市交通隧道成功始发,该盾构长10.12米、高7.27米,是迄今世界上掘进断面最大的矩形盾构机。矩形盾构应用于城市交通隧道建设,在国内尚属首次。这也将对我国城市主干道下穿隧道建设产生积极的示范效应。

    据中国中铁工程装备集团现场人员介绍,采用矩形盾构施工,与人工开挖相比,效率得到提升,不仅对地上道路的正常通行、周边环境的影响比较小,而且施工的安全性、施工效率也比较高。此外与圆形盾构相比,采用矩形盾构施工,还可使隧道的空间利用率提高近20%,并且隧道埋深浅、坡度小,更有利于通行。

(来源:参考消息)

                                       我国研制首套GBAS卫星导航着陆系统

    中国电子科技集团公司研制的国内首套GBAS卫星导航着陆系统,正在天津滨海国际机场开展安装和适航取证工作。这一新系统打破了传统仪表着陆系统影响航迹灵活性和机场吞吐量的技术局限,为机场实现更安全、更高效的运营提供了新的选择。

    传统着陆系统只能从跑道固定一端引导一架飞机直线着陆,其他飞机在空中等待降落。新系统支持飞机从跑道任意一端降落,并提供包括曲线进近对准跑道等多条进港线路,减少飞机等待,缓解停机坪拥堵,进而增强机场吞吐能力,提高航班准点率。

    在进近即飞机下降对准跑道的飞行阶段,飞行员需借助着陆系统调整飞行姿态。目前,民航飞机应用较多的仪表着陆系统只能提供一条固定下滑角度。而GBAS卫星导航着陆系统可以提供更安全、更可靠、更精确的信息,支持多条跑道并行或交叉运行,从而引导飞机精确进场、着陆。

(来源:中国科学报)

 

                                                2014年全球十大科技突破

农业无人机:配有摄像头,易于遥控使用,价格低于1000美元。

神经形态芯片:电脑芯片的一种替代设计,能够实时模拟大脑处理信息的过程,有助于科学家们制造出能同周围环境实时交互的认知系统,促进人工智能技术发展。

超级隐私智能手机:传输最小限度的个人信息。

大脑成像图:高分辨率,以20微米的尺度展现了人类大脑的结构。

基因组编辑:利用基因组工具构建出两只携带有特定基因突变的猴子。

微型3D打印:使用多种材料来打印东西,例如用生物组织打印血管。

移动协同软件:人们能够卓有成效地在移动设备上创建和编辑文件。

敏捷机器人:步行机器人能够跨凹凸不平的地形。

头戴显示器:对消费市场来说,高品质的虚拟现实硬件已经足够便宜。

智能并网发电:超准确地预测风能和太阳能。

(来源:装备工业信息网)

【国内外经验】

                                              长客开创轨道交通装备新模式

     空中“行走”的重庆“单轨车”,地上“跑”的高速列车,地下“潜行”的地铁、城轨列车——这些都是中国北车长春轨道客车股份有限公司近年来坚持自主创新的最新成果,这也使其成为世界上产品种类最多、国内惟一一个品种全覆盖的轨道交通装备制造企业。

     在坚持原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新的基础上,长客开创了我国轨道交通装备创新的新模式,完成了由“中国制造”向“中国创造”的转变,实现了产品“走出去”的梦想。

    “一五”期间,长客就秉承创新基因,勇于担当,通过对产品的引进、消化、再创新和再整合,集成为中国制造。通过引进技术,长客与外企共同招标,最终走上自主研发之路。

     长客十分重视创新人才的培养。他们充分利用国家创新型企业、国家级企业技术中心和博士后科研工作站的优势,采取“协议工资制、双聘专家制、课题负责制”等多种形式吸引人才。目前,长客拥有研发人员1300余人,其中博士16人,硕士403人,教授级高工42人,享受国务院津贴专家8人。

     在长客,创新载体比比皆是。“创新是长客的企业文化。”赵明花说,企业构建了国家轨道客车系统集成工程技术研究中心、高速列车系统集成国家工程实验室、国家级企业技术中心三位一体的技术创新平台,与科研院所深入合作,尊重知识、尊重人才。这些都为提升企业自主创新能力提供了坚实支撑。

     如果说,一个制造业大国在硬件上的突破尚在情理之中,那么,开发软件、成为高速客车“神经科”大夫的能力则让外国专家刮目相看。2004年,长客开始摸索研发网络控制系统。2010年,我国自主知识产权的城市轨道车辆列车网络控制系统问世,两年后,长客“CRH5型动车组列车网络控制系统研发项目”又顺利通过原铁道部组织的评审。自此,我国整车列车网络控制系统软件不仅完全实现了国产化,更后来居上,占据了这一领域的世界制高点。

    在长客,创新是代代相传的。这里有5个中国北车级的工作站,都以某个高级技师名字命名。目前,长客的产品更先后出口到巴西、澳大利亚、泰国、伊朗、沙特等十多个国家和地区,累计出口产品4000多辆,出口签约金额超过40亿美元。

(来源:装备工业信息网)

                                            德国制造业“再工业化”路径清晰

    对于工业机器人的总数占世界前三位的美国和德国来说,机器人是他们发展经济的“先进伙伴”。2008年金融危机以来,全球经济复苏乏力,欧美各国纷纷回归制造业。在这一股浪潮中,发展工业机器人已经成为美国重振制造业和德国实现传统产业转型升级的战略途径之一。

    对于着力推进产业升级以及布局未来产业的中国来说,美国与德国的经验值得借鉴。

    以“有形的手”引导“无形的手”

    正当中国还在摸索机器人发展之模式时,大洋彼岸的德国已经开始进入“工业4.0计划”,以工业机器人推动生产制造向灵活化和个性化方向转型。

    2012年,德国推行了以“智能工厂”为重心的“工业4.0计划”注:在德国,工业革命被认定划分为四个阶段:分别是18世纪末开始的机械化、始于1913年的流水线生产、始于1974年的自动化以及2012年开始推行的智能工厂)。依此计划,通过智能人机交互传感器,人类可借助物联网对下一代工业机器人进行远程管理。这种机器人还将具备生产间隙的“网络唤醒模式”,以解决使用中的高能耗问题,促进制造业的绿色升级。

    务实和严谨是德国人天然的DNA,因此在发展工业机器人时他们也始终奉行技术应用和社会需求相结合的原则。例如,德国政府在20世纪70年代中后期便开始推行一项名为“改善劳动条件计划”的政策,强制规定部分有危险、有毒、有害的工作岗位必须以机器人来代替人工,以行政手段将机器人的应用真正推向市场。

    1985年,德国政府提出了要向高级的、带感觉的智能机器人领域进军的计划。其后,机器人开始进入德国的各个产业。除了应用于汽车、电子等技术密集型产业外,工业机器人还广泛装备于传统产业。在德国传统产业转型升级的过程中,机器人有效地降低了生产成本,并提高了产品质量。

    据德国《图片报》报道,2012年,德国工业界每万人机器人拥有量为273台,相当于法国的两倍多,是英国的4倍多。而国际机器人协会发布的数据显示,2013年,机器人在德国的销量比2012年提高了4%,超过了1.8万个。眼下,资源紧缺、能源转变、人口年龄结构变化、全球化等各种挑战下,制造业所面临的形势日渐严峻。

    目前,机器人在德国制造业中的应用率相对较高,每四个就业岗位就有一个工业机器人。德国机器人产业化模式的主要特点在于分工合作,即将具备一定智能化的机器人个体,通过数据交互从而实现高度智能化。

    按照设想,“工业4.0”连接的是生产设备,即生产的“一体化”。把不同的设备通过数据交互连接到一起,让工厂内部,甚至工厂之间都能成为一个整体。实际上,这种“一体化”是为了“分散化”。在“工业4.0”中,工业生产将“由集中式控制向分散式增强型控制的基本模式转变”,“分散化”后的生产将变得更加灵活。在这种模式下,不同的生产设备既能够协作生产,又可以各自快速地对外部变化做出反应。这完全是信息时代产生的大量个性化需求反映到生产端的结果,工业生产将告别上一个时代的标准化,走向个性化。

(来源:和讯网)

【河南装备制造业】

                                                河南装备制造业发展论坛在郑州举行

    7月18日,河南装备制造业发展论坛在郑州举行,本届论坛共有相关领域的数十名专家学者、科研工程技术人员参加。本届论坛以“河南装备制造业的发展”为主题,围绕河南装备制造业的现状展开讨论,共同探讨河南装备制造业的优势、不足及长远发展举措。

    围绕多个“创新”为河南装备制造业献策 

    装备制造业作为一个国家或地区获得持续国际竞争力的战略产业,它代表着一个国家科技进步水平和社会进步程度。

    河南省政协副主席、民建河南省委主委龚立群建议,建立以企业技术需求为主导的市场化甄选项目的科技管理体制,使企业成为科技创新的主体。由政府牵头组建河南省装备制造产业创新联盟,通过共性技术和前沿技术研发、创新成果转化、创新性企业孵化以及公共技术服务,为装备制造业龙头企业提供引领产业发展的前沿技术、成套技术,构建龙头企业行业高地,发挥配套扩散和带动作用。

    河南省发展和改革委员会副主任郜秀菊针对河南省装备制造业体制不顺、机制不活、活力不强等问题提出,“创新财政资金引导模式,吸引社会资本参与现代装备制造企业加大科技研发和自助创新力度;创新金融服务,拓宽融资渠道,以体制机制创新推进装备制造业实现跨越式发展。

    郑州市政府副市长马健提出“高端引领创新驱动”的发展理念,助推郑州装备制造产业提速发展。

    齿轮产业已成为最大的机械基础件产业 

    据郑州机械研究所副所长王长路介绍,齿轮产业是我国装备制造业的基础性产业,其产业关联度高,吸纳就业强,技术资金密集,是各类主机产业升级、技术进步的重要保障。

    2013年我国齿轮产业销售收入高达2080亿元,产业规模不但位居世界前列,而且已成为我国机械基础件规模最大的产业。

    关键构件是高端机械装备的核心 

“关键构件是高端机械装备的核心,关键构件失效会酿成灾难性后果”,中国工程院院士、北京航空材料研究院研究员赵振业,向大家介绍关键构件的重要性,及抗疲劳制造在高端机械装备制造方面的实际应用所带来的良好效果。

    赵振业院士针对河南省装备制造业的技术现状和“三强一体研究创新 青山绿水型产业”的产业特点提出建议,以促进河南省装备制造业的更好发展。

(来源:大河网)

 

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